超跑28万跳楼甩!员工讨薪睡大厅,谁还能救这家车企?_腾讯新闻
咱们好,我是电动车公社的社长。 上一年我曾带着咱们一次性吃了四家传统车企将破产的瓜,现在吉祥保管猎豹、华泰面临诉讼,这次,社长带来了一家新能源车企的凶讯。立志走国产迈凯伦高端电动跑车道路的出路,这次堕入巨大危机,出路渺茫。 不光接连三次推延复工,还被讨薪的职工追上运营大厅打地铺。 躺在出路大厅讨薪的职工 @微博 Jack-阿智 董事长陆群,也在4月8日被列入失期被执行人名单,约束高消费。 创始人兼董事长陆群 陆群被约束高消费令 3月份申述的两家公司,其间一家仍是担任庆典的公司。 这是什么迷幻操作? 事实上,早在2月,出路和母公司北京长城华冠就现已被两家上游公司状告,别离冻住了账上89万余元和30万的资金。 可是“再苦不能苦孩子,再穷不能穷教育”。 发不出薪酬的企业千千万,骗职工以个人名义为公司借款的,可就出路一个。 01.被出路欠薪的10.5个月 时刻拨回到19年6月,出路的资金流开端呈现问题。 了解出路这家公司的人,都觉得意料之中。 由于造车历来都是一件极度烧钱的事,蔚来李斌乃至说过:“没有200亿,别想造车!” 所以,各大造车新势力都有着自己的“金主爸爸”,不是向社会征集资金,便是抱了传统车企大腿,而出路的“爸爸”却是它自己——长城华冠。 一家创立于2003年的轿车规划公司,且与职业大佬长城轿车一毛钱联系都没有。 同一法人代表、同一董事长的陆群在一家宾馆里创立了长城华冠,时过七年,声名鹊起,市值高达50多亿。 作为清华轿车专业的高材生,陆群眼光共同,早在2010年就启动了电动车项目,也便是出路轿车的前身,从此走上了圆造车梦之路。 2015年2月,现已拿到造车资质的出路正式建立,华冠,也在新三板挂牌登陆。 所以说,这些年出路烧掉的悉数钱,基本上都来自于长城华冠,拖累得母公司比年亏本。 财报显现2015-2018年出路亏本别离为 2175万元、9844万元、2.26亿元和6.06亿元 即使如此,华冠仍是坚持为出路输血,还在上一年6月25日增加了4600余万的注册资本。 悉数好像没有幻想中那么严峻。 但紧跟着,公司榜首流其他三档职工,A、B、C级的大佬们就没能收到7月份的薪酬。 据小道消息称,B级大佬年薪约在60万上下,为了推迟公司危机,想必也不会为了一个月的薪酬和公司争吵。 可余下的四级职工不是这么想的。 D、E、F、G级其他底层职工8、9月没能收到薪酬时,就开端连续离任。 为了安稳军心,不知是哪位大佬灵机一动,使出了一套骚操作: 职工借款:9月份,以C级以上职工个人名义借款,称用于发薪酬; 发放薪酬:10月、11月,用贷来的钱给F、G级其他底层职工发钱,大佬们?对不住,仍是没有; 内部打气:宣传“新一轮融资”已征集成功,11月将连续到账,届时榜首时刻补齐薪酬 华冠副总裁、财务总监姚华的回复 我还特意询问了银行的朋友,以年薪60万的企业高管来说,只需诺言杰出,基本上贷个几十万是没问题的。 可面临偌大一个公司,2000多张嘴,这些不过无济于事。 公然,上一年11月,职工们等来的不是薪酬入账的短信,而是公积金断缴的凶讯。 12月份,食堂、工厂大巴的承包商们也因欠款回绝供给服务,工厂简直瘫痪。 人心一下就散了。 偏偏又落井下石地撞上疫情罢工,各大车厂各种融资自救,本就泥足深陷的出路登时无人问津。 面临讨要血汗钱的职工们,华冠使出一版“教科书式”骚操作: 限额离任:200个离任名额、先到先得; 公司内部群发,“抢购”离任名额 自愿离任:协议“自愿”离任的,2月底结清薪酬,无补偿。 时在职职工在网上曝出协议条款 咨询律师后得知:内容不合法 结局想必你们猜得到,2月一过,签了协议的人仍是一分钱没拿到。 不仅如此,2月20日,长城华冠还在新三板请求停止挂牌,这意味着向外界供认,他们的运营或资金确实呈现了一些问题。 而且眼看着拖不住,华冠又使出一招: 霸王条款:仍是一份离任协议,装腔作势给了职工三条路选。 简略归纳便是: 榜首,抛弃补偿,5月结清薪酬; 第二,要补偿N+1的,8月结清; 第三,留下来的,发薪时刻待定; 用当事人小A(匿名)的话说:“拿不到钱,三条路都相同是个死。” 而上一年7月入职的那批大学毕业生,更是只拿到过8月份一个月的薪酬。正因如此,才有了开篇“打地铺”那一幕。 讨薪的战役也从华冠,打到比如华特瑞思等下辖子公司。 70多万的出路K50,也成了微信上四折跳楼价大促销的“批发货”,为数不多的商场上的车,现在现已呈现8000公里路程新车,28万跳楼促销现象。 写到这儿,或许许多人心里都觉得华冠废物得乌烟瘴气,出路已毁。 但我还想帮它说句话: 他们这不叫“皮革厂关闭了,老板带着小姨子卷款跑了”,他们这是真的没钱了。 我敢这么说,主要有两点原因: 榜首,股权买卖为证,陆群和王克坚两人手中悉数股份都已质押出去。 第二,是陆群这个人,他有一个造车梦。 当然,拖薪欠款没得洗,便是该骂该罚,但华冠本来拿的却不是这个剧本。 02.出路终究毁在哪儿了? 和李斌、何小鹏他们不相同,陆群是一个根正苗红的轿车人。 1990年取得了清华轿车工程学士学位后,他成为北京吉普轿车公司的高级工程师,还参与掌管规划了我国榜首个外国投资、国人规划的越野车项目——“挑战者”越野车。 尽管后来项目夭亡,但他这辈子都在围着车转。 而一向困扰各大造车新势力的技能产权问题,在他面前简直不是问题。 由于他建立的长城华冠,本就有着国内一流的轿车表里饰规划团队,更是国内为数不多的能完结整车开发的团队。研制实力得到DNV(挪威船级社)的ISO9001认证。 子公司华特瑞思,也可以供给完好的三电控制体系服务。 而“全球第二条、全国榜首条批量碳纤维生产线体系”,则为简便车身规划添砖加瓦。 看起来,出路好像现已站在了伟人的膀子上。 难怪在李斌觉得“200亿”是造车的门槛时,仅仅募资到20亿的陆群就敢下水,还放言:“钱这件工作上,咱们历来就没操过心。” 没错,早在2014年,出路的原型车就现已发布! 那个时候,李斌还在踌躇募资,何小鹏才堪堪组到队友! 直到2015年蔚来、小鹏相继步入正轨,出路才开端快布局上线: 2015年,完结姑苏工厂及华特电池包工厂; 2016年10月,取得发改委颁布的新能源造车资质; 2018年4月,又取得了工信部造车资质,成为继北汽、上汽后第六个取得双资质的车企。 按说K50这待遇,也算是史无前例了。 就连电动车职业标杆特斯拉,当年也没完结自带电池工厂的装备啊。 但世上的事,总是“成也萧何,败也萧何”。 这许多利好大约是迷了陆群的眼,让他决议不好那群“小孩子”玩,而是要自己玩一把大的! 拉着一咱们子,赌在了高端跑车的赛道,所以,就有了K50。 犹记住18年K50正式下线,陆群没有李斌的呜咽,仅仅发了一条朋友圈:“进步者之歌!” 在他心里,这是在圆一场“国民超跑梦”,是悉数人的狂欢。 以至于他连卖车都不那么“活跃”。 曾有幸参与18年出路试驾活动的朋友说 这是一场K50的“个人秀” 没错,这辆匠心之作真的没有饱尝住商场的检测,18年销量仅有59台,迄今为止,也只售出了200余台,在北汽、特斯拉动辄千台的销量面前,真的是不够看。 纵然K50不是一个走量的产品,但这样的成果,无疑为出路落井下石。 不少朋友怅惘,但都觉得,K50输得不冤。 首要,是产品定位。 补助后价格高达68.68万的新能源电动车,明晃晃对标特斯拉,却没做到特斯拉极致的电动驾驭体会。 高端超跑? 对不住,玩超跑的老板们不差钱,认牌不认脸,70万的价格真的是在凌辱人家花他两百万的小方针。 即使是打着电动车的噱头,K50又终究能供给什么共同之处呢? 铝合金结构+碳纤维? 不好意思,轻的那些分量,一个电池包就压下了,乃至连特斯拉MODLE3,也要比它轻上一些。 比功能? 后驱四驱切换是传统车企玩剩余许多年的东西,Brembo对向四活塞刹车也早在20多万的比亚迪唐身上暴露踪影。 峰值扭矩680N/M,百米加快4.6s? 对不住,电动车公认的大块头蔚来ES8,还比你强一丢丢。 它既没能成为蔚来EP9那样,做到1000万的极致高端,一炮打响品牌名望。 也没能像小鹏、特斯拉相同在某一方面做到极致。 所以,K50恍恍惚惚间成了一款“姥姥不疼,舅舅不爱”的车型,除了极少数用户,大多数人都是“觉得不错,但并不计划掏钱”的情绪。 形成这样局势的原因,很大程度上也归咎于出路的错失良机。 2017年,是各大造车新势力张狂争夺商场的天赐良机,蔚来、小鹏都在张狂预售,揽收订单。 可分明15年就有车型出展,将悉数对手抛在背面的出路却并没有抓住机会。 反而不断让自己的用户镇定,以期用自己的“产品魅力”感动用户。 此举不行谓不良知,但也形成了今日无力回天的困局。 所以说,陆群或许是个好工程师、规划师,但他却没有一个敏锐的互联网经济嗅觉。 而且,陆群对待智能化的消极情绪,也让出路失掉先机。 或许以他专业的工程师视点,以为在大数据、基建铺设不成熟的今日,单车智能化仅仅一个笑话,所以K50并没有搭载太多新能源轿车引以为傲的各类智能体系。 而今日的特斯拉、蔚来、小鹏都以商场的检测告知咱们——单车智能化,正是促进轿车智能化的最佳推手。 即使如此,这个有着跑车梦的男人仍不死心,而且左右开弓,企图救场: K50上线欧美商场,以期取得活力 推出走量的K20,以高性价比抢占商场 那么,出路的出路,终究怎么呢? 03 .自救之路,总有微光 据社长不行泄漏来历的内部消息: 华冠上一年,确实在南边某银行融到了一笔10亿资金。 但不知是受疫情影响,仍是由于华冠比年亏本的名头,这笔金钱迟迟没能到账。 陆群即使再凶猛,这账上没钱,也是巧妇难为无米之炊。 现在可走的,其实只要两条路。 榜首,勇士断腕,卖掉子公司华特瑞思交换一笔“活命钱”。现在有知情人士称,这条路华冠现已在走,而且成交金额不会低于6个亿。 牵强算是解了近渴。 第二,便是承受外界注资,或是其他车企、或是哪方爸爸,不过这条路或许是许多创始人心中的逆鳞,所以社长对此持张望情绪。 当然,还有最达观的成果,那便是那家银行把钱打了过来,完美处理悉数。 讨薪者得到了血汗钱。 创业者保住了汗水家。 尽管出路的未来依然问题重重,但又有谁会期望它今日倒在这儿呢? 咱们一向在致力于做一家良知且客观公平的新能源轿车媒体,也在极力写出对咱们有用的新闻和谈论内容,假如觉得咱们的东西有点意思,记住重视咱们~ 前段时刻,咱们依据销量和热度榜 刚做了10款抢手车的实在续航测验 当咱们把这11款车的电悉数跑光 成果让人大跌眼镜! 现在这10款车的 冬天续航和夏日续航都现已出炉 包括北汽、广汽、比亚迪、特斯拉 蔚来、吉祥、威马、小鹏 等8个品牌、10款车型 重视电动车公社微信大众号 回复「续航」,就可以看到啦!

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